Она имеет активную жизненную позицию, известна в районе как предприниматель и фермер, участница ярмарок и конкурсов. Но на мероприятии по профориентации для выпускников школ Марина открылась ещё с одной стороны.
Занимайтесь английским языком и своим здоровьем
Оказывается, она более шести лет проработала стюардессой. Родилась и выросла девушка в Новодвинске. В 2007 году архангельская компания «Аэрофлот-Норд» объявила о наборе бортпроводников. Марина тогда заканчивала Архангельский колледж культуры. Одноклассник позвал её на собеседование. В школе она изучала немецкий и французский языки, а английского, который требовался, не знала, но перед этим взяла у репетитора пару уроков. С тетрадкой по английскому и пришла на собеседование. В итоге девушку приняли в авиакомпанию, а её одноклассника нет. Хотя говорит, что лиц мужского пола приветствуют на этой работе даже больше, чем девушек. Даже выражение такое есть: «Лучший мужичок – это бортпроводничок». Язык она продолжила изучать, и считает, что английский – один из самых лёгких для изучения, тем более сейчас, когда есть возможность по скайпу общаться напрямую с его носителями.
В стюардессы берут девушек ростом от 165 см. По словам Марины, такое требование связано с тем, что человек меньшего роста попросту не сможет до конца закрыть багажные полки. В аварийной ситуации оттуда могут вывалиться чемоданы и преградить путь к эвакуации пассажиров, на которую даётся всего 90 секунд. В авиации нет мелочей, так как плата за них — человеческие жизни.
Серьёзные требования предъявляются и к состоянию здоровья тех, кого принимают в бортпроводники. Марина рассказывает, что их, как космонавтов, раскручивали на кресле в разные стороны, а они должны были наклоняться к коленям и подниматься обратно, при этом говорить 21, 22, 23, 24. После этого наблюдали за зрачками и общим состоянием претендента на должность.
Днём – на курсах, вечером – в ларьке
С января 2008 года Марина приступила к учёбе в школе Новохатской, которая находится в Москве, в Шереметьево. Но поскольку в Архангельске в тот момент была большая потребность в бортпроводниках, то педагоги сами приехали в столицу Поморья и три месяца вели занятия. Днём она посещала их, а ночью подрабатывала продавцом в ларьке, так как жила уже отдельно от родителей.
На курсах сначала изучали теорию: вопросы авиационной безопасности, технологию обслуживания, типы самолётов, оказание медицинской помощи. С апреля начались тренировки. Впервые в жизни она полетела на самолёте в Москву, где были занятия на тренажёрах ТУ-134 и ТУ-154. Потом неделя в Германии, во Франкфурте-на-Майне, на тренажёрах Боинга-737. А уже с лета начала летать действующим бортпроводником. Каждый год, пока работала, проходила постоянное обучение по английскому языку и вопросам безопасности.
Перед каждым рейсом был предполётный брифинг – это типа инструктажа, во время которого получаешь информацию о полёте, пассажирах и грузе. Есть ли на борту опасные грузы? Проходит ли маршрут над морем? Какое время полёта? Стюардессам задают контрольные вопросы на знание аварийно-спасательного оборудования и процедур.
До 2012 года она работала в Архангельске. Коллектив был небольшой, все друг друга знали. Затем устроилась в «Аэрофлот – Российские авиалинии» и переехала в Москву. Компания большая, в каждом рейсе она работала с новыми людьми, в том числе и в экипаже. Признаётся, что это было психологически сложно. Мало того, что у каждого пассажира свой характер, так ещё и с коллегами знакомишься уже по ходу. В каждом рейсе работы было много, случались и конфликты с пассажирами, но, в основном, незначительные.
Родились в рубашках
Летала по России и в европейские страны. Самый дальний её полёт длился 6 часов.
Во время одного из полётов они попали в сильную грозу. Пришлось пережить ей и аварийную посадку. Это был рейс Архангельск-Анталия-Архангельск. На обратном пути самолёт стало трясти. Экстренно садились в Москве на одном двигателе. В воздухе готовили пассажиров к эвакуации, причём требовалась их помощь в случае посадки на крыло. Ни один мужчина в салоне не согласился помочь, инструктировали женщину. Паники среди людей не было, скорее, какое-то шоковое состояние. В итоге приземлились удачно, но в аэропорту их уже встречали машины всех экстренных служб. А техники сказали, что все, кто летели на этом рейсе, родились в рубашках. Полное осознание произошедшего пришло уже в гостинице.
Бортпроводники могут оказать минимальную медицинскую помощь пассажирам. Если же в полёте происходит что-то серьёзное, то делают объявление о том, есть ли в салоне врачи, и что требуется их помощь.Часто приходилось видеть, как на самолётах перевозили больных людей: взрослых после операций, детей с онкологией, младенца из Нарьян-Мара в тяжёлом состоянии. В этих случаях их сопровождают врачи. Беременные женщины на большом сроке должны предоставить справку, что им можно лететь. Марина говорит, что, слава Богу, роды в воздухе ей принимать не приходилось, хотя их этому обучали.
4 декабря 2013 года она прилетела из Дубая и сдала пропуск. Это был её последний рабочий рейс.
Скучать некогда
Она считает, что профессия бортпроводника очень классная, даёт возможность посмотреть мир. Но только пока у тебя нет своей семьи и детей. При этом важно иметь ещё одну постоянную специальность.
Поэтому она вернулась в Архангельск, закончила Северный Арктический федеральный университет, факультет «Государственное и муниципальное управление», а потом оказалась в Красноборске – на родине мужа. В семье Ананьиных родился сын, которому уже 5 лет. Марина признаётся, что ей не хватает энергетики города, но она ни о чём не жалеет, да и в Красноборске ей скучать некогда.
Сейчас Марина является главой крестьянско-фермерского хозяйства, выращивает малину и другие ягоды в промышленных масштабах.
В ближайшее время планирует открыть в райцентре магазин, где можно будет приобрести продукцию местных сельхозпроизводителей и мастеров, а также сопутствующие товары.
Елена
ЮРЬЕВА. © Сетевое издание «Знамя. Красноборский район»
